再結合離合器使叉車起步。這時，內燃機已有一定轉速，而叉車(包括其傳動系統)則須從完*止逐步加速，哈默納科彈簧壓盤諧波減速FHA-17C-100-E250-C由于離合器的主動部分和從動部分可以相對滑動，內燃機的供汕逐漸加大，這樣，故能保證傳動系統和內燃機逐漸結合，內燃機的載荷逐漸增加，同時對內燃機不致熄火而叉車平順起步。

2)在傳動系統中的變速器掛檔或換檔時，離合器可使內燃機與傳動系統*分離，中斷動力傳遞，以減輕換檔過程中齒輪輪齒的沖擊及齒面磨損，并使操縱省力

   3)摩揀式離合器所能傳遞的大轉矩取決于摩擦面的大靜摩擦力轉矩，因而它能限制傳動系統所受的大轉矩，使之不超過允許值，而起到極限轉矩聯軸節的作用，以免傳動系統因超載而損壞。例如當叉車緊急制動時，如果有了離介器，則由于摩擦力轉矩有一定值，超過了這一數值將發生滑動，從而使傳動系統不致破壞。

二、主離合器的構造原理

摩擦式離合器由主動部分、從動部分、哈默納科彈簧壓盤諧波減速FHA-17C-100-E250-C壓緊裝置和分離機構所組成， 當內燃機已起功后，緩租地逐漸放松踏板，這時，壓盤在彈簧爪力作用下，向左移動而將從動片逐漸壓緊