為了避免共振現象的發生，對于該彈性傳動系統可以有各種不同的解決方法。常用的方法是改變齒輪傳動系統的固有頻率，哈默納科彈性共振諧波模組件CSF-25-120-2UH如改變轉動質量和轉動慣量，改變聯軸器傳動系統的剛性等，也可以在該彈性系統中采用隔振、消振和降振措施。

    在研究齒輪傳動的接觸應力和形變時，到目前為止，傳統的方法都是利用線接觸的平行圓柱體代替某一具體嚙合位置的實際齒面，哈默納科彈性共振諧波模組件CSF-25-120-2UH把該嚙合位置的齒廓曲率半徑當做圓柱體的半徑。這種替換近似計算方法雖然有許多與實際情況不符之處，但迄今為止，在齒輪傳動的強度設計中仍采用這一方法，即所謂赫茲公式。赫茲公式的應用主要受到以下條件的限制:

    (l)兩物體為均勻各向同性的彈性體，

    (2)兩物體接觸面與物體表面相比是極微小的;

    (3)作用力與接觸面垂直;

    (4)加載后材料中的應力不超過其比例極限;

    (5)圓柱體為無限長。

    這些限制條件對于漸開線哈默納科彈性共振諧波模組件CSF-25-120-2UH直齒圓柱齒輪傳動是基本適用的，然而，對于鼓形齒聯軸器傳動則存在較大差異，即使是在共扼鼓形齒聯軸器傳動處于線接觸的條件下，哈默納科彈性共振諧波模組件CSF-25-120-2UH傳動時的不同軸等因素，也會使得該傳動的接觸狀態與直齒圓柱齒輪傳動的相差甚遠。