由于齒輪零件本身的復(fù)雜性，影響齒輪疲勞壽命的隨機因素又多鄉(xiāng)所以是一件相當復(fù)雜的工作。它牽涉到選擇合適的抽樣方法，哈默納科云臺模組諧波減速機CSF-20-100-2UH樣本大小，加載方式，試驗精度，分布假設(shè)和擬合優(yōu)度檢驗以及隨后的反復(fù)驗證等。

另一種是若零件的zui弱點受到其周圍較強點的支持{即產(chǎn)生一種平均的過程，其結(jié)果將導(dǎo)致正態(tài)分布。當然，除材質(zhì)以外，齒輪的結(jié)構(gòu)和加載方式，對壽命或強度分布也有重要的影響。一基于這樣的分析，哈默納科云臺模組諧波減速機CSF-20-100-2UH一般認為齒輪的接觸疲勞強度大致服從W eibull分布或?qū)?shù)正態(tài)分布，而彎曲疲勞強度服從對數(shù)正態(tài)分布或正態(tài)分布。

為了解決試件數(shù)目、試驗時間和試驗精度的矛盾，已經(jīng)提出了一些加速壽命試驗的理論和方法，如基于累積損傷理論的恒定應(yīng)力加速壽命試驗哈默納科云臺模組諧波減速機CSF-20-100-2UH，步進或序進應(yīng)力加速壽命試驗，以及子些快速試驗法等。由于加速壽命試驗是根據(jù)強化 試驗的結(jié)果去推斷在正常條件下的試驗結(jié)果，

就要看.兩者總體平均值的大小。所謂平均值:的檢驗，是指根據(jù)兩個樣本來檢驗兩個總體平均值和是否相同。如果總體平均值相同，哈默納科云臺模組諧波減速機CSF-20-100-2UH那末就可以認為一這兩個子樣來自平均值相同的總體，·兩組試驗結(jié)果的差異純屬偶然因素引起的。反之則認為有系統(tǒng)差異存在。