HD高精密行星減速機HPN-32A-33-J6  harmonic

在兩齒輪的接觸表面上，由于接觸應力的反復作用，在厚度為10~20的齒輪表面層發(fā)生疲勞裂痕，這種疲勞裂痕的繼續(xù)發(fā)展會使金屬的微屑分離下來而形成麻斑又稱點蝕。開始時麻斑幾乎看不清楚，以后逐漸發(fā)展到很大的尺寸，例如會發(fā)展到直徑為0.5m甚至更大。

點蝕首先發(fā)生在靠近節(jié)線附近的輪齒根部，然后如果載荷很大，點蝕會發(fā)展到輪齒根部的整個工作面，這時，咋齒頂表面并不會留下點蝕的痕跡，HD高精密行星減速機HPN-32A-33-J6這就證實輪齒的齒頂表面比齒根表面具有較大的抗點蝕能力。

由于齠輪和大齒輪的齒形、材料和應力變化循環(huán)次數(shù)并不相同。因此應對齠輪和大齒輪輪齒的彎曲強度分別進行驗算。如果載荷分配在兩對輪齒上（即基節(jié)誤差由齒輪變形而得當相當程度的補償），這樣的計算就使得安全系數(shù)很大。 

在某些減速器中，在齒輪上有安裝軸承的內(nèi)孔或者短軸頸，此時軸是不存在的。在這種無袖式齒輪常用于變速箱，其中，可用各種不同的離合器變換連接各個齒輪。直接安裝在傳動機組軸上的減速器中的從動齒輪也屬于這種結構。

齒輪傳動的軸和支承的變形會引起齒輪和滾動軸承的內(nèi)外圈軸線的偏斜，使輪齒單位載荷分布不均，并降低傳動的承載能力。軸在支承處的截面偏轉會使軸承中的間隙*消失，并使向心球軸承中的球卡住，或者引起載荷沿滾子長度不允許的重新分配。因此軸和軸承孔的偏轉角不應超過zui大許用值。